Automatyczna 5-biegowa skrzynia biegów RE5R05A jest produktem firmy Jatco. Wprowadzona została pierwszy raz w Stanach Zjednoczonych w modelu Infinity Q45. Był wówczas rok 2002. Następnie skrzynię zaczęto montować w autach marek Nissan oraz Kia. Wyposaża się w nią samochody z napędem na 4 koła (AWD – All Wheel Drive) oraz auta z napędem tylko na tylną oś (2WD – Two Wheels Drive).

Jedny z coraz bardziej popularniejszych rozwiązań na jakie decydują sie przyszli kierowcy podczas wyboru kursów na prawo jazdy są kursy na samochód z automatyczną skrzynią biegów. Spróbujemy przedstawić wady i zalety prawa jazdy na auto z automatem.

Jak oszczędnie jeździć samochodem z automatyczną skrzynią biegów? Otóż, obecne nowoczesne skrzynie biegów są na tyle inteligentne i zaawansowane, że same potrafią maksymalnie oszczędzać paliwo. Ale co w momencie, w którym mamy doczynienia z autem posiadającym starszy typ skrzyni automatycznej?

Jak wiadomo automatyczna skrzynia biegów to jeden z najbardziej skomplikowanych układów mechanicznych w obecnie produkowanych samochodach. Przedstawimy obieg oleju na przykładzie dwusprzęgłowej skrzyni biegów DSG koncernu VW. W skrzyni DSG jest jeden obieg oleju, który jest odpowiedzialny za wszystkie jej funkcje. Na ten cały układ potrzeba 7,2 litra specjalnego oleju do przekładni DSG. Jego zadaniem jest smarowanie i chłodzenie podwójnego sprzęgła, kół zębatych, wałków łożysk czy synchronizatorów skrzyni biegów. Dodatkowo olej ten jest niezbędny do poruszania tłokami podwójnego sprzęgła, a także widełkami uruchamiającymi biegi.

Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów EDC (Efficient Dual Clutch) dostępna jest na rynku od ponad dwóch lat. Skrzynia koncernu Renault miała być odpowiedzią na skrzynię koncernu VW DSG. Widać jest na tyle popularna, że montowana jest po dziś dzień. Automatyczna skrzynia biegów EDC posiada 6 przełożeń. Jest ona montowana wyłącznie w silnikach wysokoprężnych 1.5 dCi 110 FAP. Francuzi szczycą się tym, że dla nich w ówczesnym czasie przełomowe rozwiązanie to połączenie komfortu obsługi z niskim zużyciem paliwa i zwiększoną szybkością reakcji skrzyni mechanicznej.

Dwusprzęgłowe skrzynie biegów na dobre zagościły w samochodach. Ogólnie mówiąc są szybkie, wygodne i oszczędne. Taka skrzynia znalazła się również w autach marki Alfa Romeo. W tych modelach samochodów występuje pod nazwą TCT (Twin Clutch Transmission). Zostały one opracowane i są produkowane przez FTP (Fiat Powertrain Technologies). Montowana m.in. w modelu Giulietta i MiTo. 6-biegowa skrzynia wyposażona w dwa suche sprzęgła świetnie współdziała ze wszystkimi systemami samochodu, w którym jest zamontowana – hamulcami, sterownikiem silnika, układem start/stop, układem kontroli stabilności pojazdu, systemem Alfa DNA czy systemem Hill Holder (ułatwia ruszanie na wzniesieniach). Ponadto skrzynia biegów Alfa TCT może pochwalić się 23 oficjalnymi patentami w 3 kategoriach: kontrola skrzyni biegów, mechanika skrzyni biegów i siłowniki skrzyni biegów. A współpracując z systemem Alfa DNA w trybach Dynamic, Natural i All Weather skrzynia TCT pozwala łatwo personalizować styl prowadzenia auta.

Automatyczna skrzynia biegów 6L45 (i podobna 6L50) to podłużnie zamontowany 6-biegowy automat i produkowany przez koncern General Motors. Jej konstrukcja jest bardzo podobna do większych braci 6L80/6L90. Produkowana jest w fabryce GM w Strasbourgu we Francji. Skrzynia zadebiutowała w roku 2007. Wersja automatycznej skrzyni biegów 6L45 została skonstruowana z przeznaczeniem dla samochodów marki BMW z napędem AWD i RWD. Wyeliminowano w niej taśmę, która była w poprzednich modelach. 6L50 montowana jest przede wszystkim w Cadillacach. Zastąpiła ona konstrukcje 5L40E oraz 5L50. Ta skrzynia biegów, jak i wszystkie z tej rodziny 6-biegówki są popularne przede wszystkim za oceanem, w USA. W Polsce występuję jak narazie bardzo rzadko.